Dane techniczne Audi Q5 II SUV 2.0 TFSI 252KM 185kW 2017-2019. Produkowany od 2017 do 2019 roku. Pojemność skokowa 1984 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 252 KM (185 kW) przy 5000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 370 Nm przy 1600-4500 obr/min. Doładowanie turbosprężarkowe. Spalanie wynosi średnio 7,5-8,0 l oleju napędowego na 100 km. Mercedes GLE 400d 4MATIC Coupe tu mamy ten sam rodzaj silnika, co powyżej, tylko wzmocniony do 330 KM (700 Nm). Do osiągnięcia 100 km/h potrzebuje 5,7 s. Maksymalna prędkość wynosi 240 km/h. Średnie zużycie paliwa. Motul X-clean 5w40 pobór oleju około 250ml na 1000km, jest średnią z 65000km, które zrobiłem. Bardzo duże znaczenie ma prędkość, którą się poruszam, do 110km/h pobór jest dużo mniejszy i analogicznie zwiększa się przy prędkościach wyższych. Olej na pewno jest wtłaczany przez odmę do przepustnicy i kolektora ssącego. Z pewnością każdy użytkownik wie, gdzie wlać olej VW Golf IV, czy jak sprawdzić poziom oleju VW Golf IV, ale nie każdy musi wiedzieć ile oleju do silnika VW Golf IV wchodzi, zgodnie z zaleceniem producenta. Takie informacje oraz to, jaki olej do VW Golf IV powinniśmy użyć, zawarte jest w instrukcji obsługi pojazdu. Aby wymienić olej w samochodzie AUDI A4 B7 Sedan (8EC) 2.0 TDI olej napędowy 140 KM, potrzebujesz 3.8 L oleju silnikowego. W przypadku modelu AUDI A4 B7 Sedan (8EC) 2.0 TDI olej napędowy 140 KM producent zaleca stosowanie olejów silnikowych z następującymi normami: VW 507 00, BMW LONGLIFE-04, VW 504 00. W przypadku modelu AUDI A4 B7 Sedan Mercedes GLC to auto typu SUV segmentu D, które jest produkowane od 2015 roku. Do dnia dzisiejszego powstała 1 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu SUV i SUV Coupe. Głównymi konkurentami modelu jest Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Porsche Macan i Volvo XC60. Mercedes GLC pojawia się z napędem spalinowym benzynowym, diesla oraz hybrydowym. Naprawy Artykuły motoryzacyjne Znajdź 36BGLt. RaDeK86 napisał(a):Ja uzywam Mobil 1 5w50 i tez jest git Akurat w przypadku 2,5TDi - szczególnie tych ze starszym rodzajem wałków i hydrauliki zaworowej - wskazanie na Mobil1 5W50, w mojej skromnej opinii jest lepszym wyborem od wszystkich 5W40. P560 napisał(a):Motul...jest gloryfikowany a nie wiem za co. Po prostu utarło sie na forach i w myśl zasady - jedna baba drugiej babie i tak sie rozności. Potęga psychologii ludzkiej czyni cuda. czytałem już nawet takie bzdury, ze klient potrafi rozróżnic prace silnika czy jeździ na Motulu czy na Motula w polskim internecie ma swoje źródła w natrętnym, oczywiście pozbawionym wszelkich podstaw merytorycznych, szeptanym i nachalnym marketingu uprawianym przez druciarzy określających się chiptunerami. Po prostu kilku z nich "za dawnych czasów" zajmowała się "dystrybucją" (wielkie słowa) Motula w PL, a na dodatek jako pierwsi doskonale opanowali rodzące się fora internetowe. Mi akurat Motul kojarzy się negatywnie (w doświadczeniach z lat poprzednich) ale biorę poprawkę na ewentualne/hipotetyczne podróby zalewające kiedyś bardziej, teraz jakby mniej, polski rynek "olejowy".O ile jednak jestem skłonny uwierzyć, że np. Motul X-cees nie różni się niczym szczególnie istotnym od adekwatnego Mobila, Castrola czy tez innego Shella, Fuchsa albo Valvoline, o tyle z przerażeniem przyglądam się nowym sekciarzom agresywnie i chytrze promującym na wszystkich moto-forach gatunki z logo Millersa, AmsOila, a ostatnio też egzotycznego XADO w kolorowych opakowaniach jak z karmą dla papugi ... .Jak dla mnie masakra, bo nawet jeśli taki Amsoil albo inny Millers rzeczywiście są coś warte, to tak naprawdę stanowią margines rynku, a przez to trudno powiedzieć jak (szczególnie te europejskie) konstrukcje silnikowe zniosą wwym. wynalazki na dystansach kilkuset tysięcy kilometrów ... . Jak widać - grupa podatnych na szeptany marketing internautów stanowi świetną grupę reprezentatywną i można tylko ubolewać, że nikt tej sekciarskiej działalności nie kontroluje ... . Osobiście nigdy nie uwierzę, że gdyby wręcz nadprzyrodzone właściwości tych wszystkich amsów, xado czy millersów były aż tak wspaniałe, to powszechnie znani producenci spod znaku Shella, Exxona, Castrola czy tez innego Statoila dawno nie skorzystałoby z tej żyły złota, nie mówiąc o fabrykach silników, które na pewno zechciałby wykorzystać te cudowne mikstury w swoich produkcjach - do wydłużania przebiegów czy wręcz obniżenia jakości materiałów, wykorzystując jakże niesamowite możliwości dotąd "nieodkrytych" w Europie olejów ... .Edin napisał(a):Także jeżdżę na Motulu 8100 Xcess. Zmieniłem z mobila 5w40. Po zmianie z mobila temperatury oleju znacznie spadły. W życiu się z tym nie zgodzę (efekt placebo ?) . Tak się składa, ze ja tez zalałem niedawno Motula (dostałem w prezencie więc postanowiłem skorzystać) do jednego ze swoich TDi (tyle, że "Specyfica 507") w miejsce dotychczasowego Mobila 5W30 / . Pomimo tego, że była to planowa wymiana (czyli Mobil był już zużyty) nie ma jakichkolwiek różnic - ani w temperaturze, ani w niczym oleju na tych samych odcinkach i w tych samych warunkach drogowych waha się jak zwykle pomiędzy 92 a maksimum 105 *C (silnik CR z przebiegiem niecałych 100 mi to kontrolować, bo dokładną temperaturę oleju wskazuje wyświetlacz komputera, a ja zawsze lubiłem porównywać właściwości różnych olejów, więc obserwuję. Kiedyś bawiłem się nawet w okresowy montaż mechanicznych manometrów żeby sprawdzać ciśnienie oleju po forsownej jeździe w warunkach górskich , ale aż tak bardzo nie jestem Motulem zainteresowany żeby i w tym przypadku dokonywać obserwacji. Zwykły epizod, do którego już na pewno nie wrócę, chyba, że znowu dostanę od kogoś 5 litrową bańkę w prezencie ... PS:Dodam jeszcze, że pozostałe po wymianie 0,7 litra Motula przeznaczyłem do ... kosiarki (benzynowej). Według parametrów Specyfic 5W30 idealnie spełnia wymagania B&S i muszę obiektywnie przyznać, że po 20 godzinach pracy kosiarka żyje, więc cały okres między zmianami wypadł dla Motula neutralnie .Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieNowy SUV klasy średniej Audi jest na rynku od kilku miesięcy, dzięki czemu jego poprzednik Audi Q5 8R kosztuje teraz znacznie mniej. To propozycja dla tych, którzy szukają odpowiednika modelu A4, ale w nadwoziu SUV-a. Jakie ciekawe gadżety oferuje niemiecka konstrukcja? Które silniki są godne polecenia? Jaką skrzynię biegów wybrać? Sylwetka modelu Audi Q5 zadebiutowało na rynku w 2008 roku. W roku 2012 samochód przeszedł dyskretną modernizację. Zmieniono między innymi zderzaki oraz wewnętrzne struktury reflektorów i tylnych świateł wykonanych w technologii LED. W tym samym czasie na rynku zadebiutowała też usportowiona 313-konna wersja wysokoprężna SQ5 TDI. Rok później ofertę silnikową uzupełniono o analogiczną odmianę benzynową SQ5 TFSI z 3-litrowym motorem o mocy 354 KM. Pierwszą generację Q5 produkowano do 2017 roku, kiedy na rynku zadebiutowała jego kolejna odsłona. Najtańsze egzemplarze Audi Q5 8R dostępne są już za około 50 tys. zł. Niestety to auta w kiepskim stanie technicznym, często po wypadkach, spalone, po powodzi, ,,angliki’’ lub samochody sprowadzone z USA w równie słabej kondycji. Zadbane sztuki wyceniono na co najmniej 60-70 tys. zł. Najdroższe dostępne na rynku kosztują około 200 tys. zł. Są to egzemplarze w bardzo dobrym stanie, po liftingu, z ostatnich lat produkcji. Audi Q5 8R (2008-2012) Audi Q5 8R (2008-2012) Audi Q5 8R (2012-2017) Audi Q5 8R (2012-2017) Stylistyka i wersje nadwoziowe Stylizacja Audi Q5 łączy w sobie cechy charakterystyczne również dla innych modeli tej marki. Prostota, elegancja i typowe dla Audi LED-owe oświetlenie. Elementy, które wyróżniają ten model to między innymi masywna atrapa chłodnicy, duże lusterka, diodowe lampy oraz obłe kształty klapy bagażnika. Ciekawie wyglądają też przetłoczenia na przednich i tylnych błotnikach. Bagażnik auta ma pojemność 540 l, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń ta rośnie do 1560 l. Wnętrze Wnętrze Audi Q5 to wzór nawet wśród aut należących do marek premium. Zastosowano tu nie tylko wysokiej jakości materiały, które mają również konkurenci, ale też starannie je dopasowano. Nie ma mowy o skrzypieniu, trzaskaniu czy innych nieprzyjemnych dźwiękach dochodzących z deski rozdzielczej. Wnętrze może być skonfigurowane z fotelami wykonanymi z tapicerki materiałowej, skóry, a także z zamszu. W niektórych autach są wstawki z aluminium, w innych drewniane. Z przodu przestrzeni na nogi i nad głową jest w sam raz, nawet dla wysokich osób. Obsługę urządzeń pokładowych trzeba uznać za prostą i intuicyjną. Każdy egzemplarz tego modelu ma centralnie umieszczony ekran. Nie oznacza to jednak, że każde auto ma nawigację. W odmianach podstawowych służy on tylko do ustawiania radia i innych prostych funkcji. Audi Q5 8R wnętrze (2008-2012) Audi Q5 8R wnętrze (2012-2017) | Wersje silnikowe Na internetowych portalach aukcyjnych jest około 300 egzemplarzy Audi Q5 z silnikiem wysokoprężnym. Z kolei samochodów z motorem benzynowym znajdziemy zaledwie niewiele ponad 100 sztuk. Egzemplarz z największym przebiegiem ma na ,,zegarach’’ ponad 320 tys. km, samochody z najmniejszym pokonanym dystansem mają przejechane niecałe 5 tys. km. Silniki benzynowe W Audi Q5 wszystkie silniki benzynowe mają bezpośredni wtrysk paliwa. Ci, którzy chcą zamontować w aucie instalacje LPG są skazani na układ, który oprócz gazu dotryskuje benzynę lub na drogą specjalną instalację, która co prawda zużywa sam gaz, ale jest znacznie droższa. Dokładna kalkulacja przed dokonaniem takiej inwestycji to podstawa. Bazowy silnik to TFSI o następujących wariantach mocy: 180, 211, 225, 230 KM. W tym przypadku sprint do 100 km/h waha się w granicach 6,9-8,2 s. Egzemplarze wyprodukowane przed 2013 rokiem cierpią na problemy z nadmiernym zużyciem oleju silnikowego – źródłem tej przypadłości są uszkodzone pierścienie tłokowe. Oprócz motorów 4-cylindrowych dostępne są jeszcze jednostki V6. Najsłabsza odmiana to FSI (jedyny silnik benzynowy bez turbodoładowania). Jego moc to 270 KM, auto z taką jednostką rozpędza się do 100 km/h w 6,9 s. Konstrukcja ta przez lata miała problem z rozciągającym się łańcuchem rozrządu. Przypadłość tę wyeliminowano w 2008 roku zmieniając napinacze. Topowy silnik to TFSI (272, 354 KM). Jego mocniejszy wariant dostępny jest tylko w wersji SQ5. Niemiecki SUV z takim motorem osiąga ,,setkę’’ w 5,3-5,9 s. Niezawodność tej jednostki stoi pod znakiem zapytania, bo o ile większość aut jeździ bez poważnych awarii to znane są przypadki uszkodzenia bloku silnika. Póki co takie sytuacje nie zdarzają się jednak w wielu egzemplarzach. Audi Q5 8R silnik (2008-2017) Silniki Diesla Bazowym motorem wysokoprężnym jest silnik TDI. Jednostka dostępna jest w następujących wariantach mocy: 143, 150, 163, 170, 177 i 190 KM. Najsłabsza rozpędza Audi do ,,setki’’ w około 10,8 s, topowy robi to w 8,4 s. TDI to jednostka, którą Niemcy poprawiają już od kilku dobrych lat. Konstrukcja oferowana w Q5 ma wtrysk typu Common Rail, a ostatni problem, z którym się boryka to podatny na uszkodzenie imbus pompy oleju. Po zakupie warto go od razu wymienić, nie jest to duży koszt, a odłożenie tej naprawy na później może skończyć się nawet zatarciem silnika. Warto mieć też zapas około 2 tys. zł na zużyte klapki w kolektorze ssącym. W Q5 dostępny jest jeszcze silnik TDI (240, 245, 258, 313, 326, 340 KM) – w tym przypadku sprint do ,,setki” to w zależności do mocy od 5,1 s do 6,5 s. Odmiany o mocy ponad 300 KM oferowane są tylko w usportowionej wersji SQ5 TDI z dwoma turbosprężarkami. Przed zakupem wysokoprężnej jednostki V6 radzimy sprawdzić czy z okolic łańcucha rozrządu nie dobiega hałas, spotykane są przypadki przedwczesnego rozciągania tego elementu, a to przez źle zaprojektowane napinacze. Warto pamiętać jeszcze o awaryjnych klapkach w kolektorach ssących. Nie niszczą silnika jak to ma miejsce w BMW, ale powodują jego nieprawidłową pracę. Koszt wyeliminowania tej usterki to około 4 tys. zł, bo w jednostce V6 są aż dwa kolektory ssące. Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Zawieszenie Audi Q5 zestrojono trochę sztywno, ale dzięki układom wielowahaczowym na obydwu osiach podczas jazdy po dziurawych drogach i nierównościach pracuje ono cicho i zapewnia całkiem przyzwoity komfort. To dobry balans między komfortem, a sportem. Układ kierowniczy jest dość precyzyjny. Oferowany w tym modelu napęd quattro jest stale przekazywany na dwie osie. Zarówno w przednim jak i w tylnym układzie hamulcowym zastosowano tarcze. W tym segmencie i w tym roczniku nie ma mowy bębnach. Warianty wyposażenia Samochody marki Audi nie są sprzedawane w konkretnych wersjach wyposażenia, jego elementy były konfigurowane bezpośrednio przez klientów. Dostępna jest jednak odmiana S Line, w skład której wchodzą takie elementy jak: nakładki na progi, zderzaki, agresywniej wyglądające felgi, mała sportowa kierownica, fotele z lepszym trzymaniem bocznym oraz inne elementy nadające autu sportowego charakteru. Lista gadżetów dostępnych na pokładzie jest długa i zajmuje kilka strony. Najciekawsze z nich to między innymi: skórzana tapicerka, nawigacja, asystent zmiany pasa ruchu, aktywny tempomat, automatyczna klimatyzacja, system info-rozrywki MMI, elektrycznie regulowane fotele, kamera cofania, odtwarzacz DVD, podgrzewana przednia szyba oraz szyberdach. Audi Q5 8R (2008-2017) Najczęstsze usterki Przed zakupem egzemplarza z przekładnią S Tronic (znaną również w innych autach koncernu Volkswagen AG jako DSG) warto sprawdzić jak pracuje ta skrzynia. Czy nie przeciąga biegów lub nie szarpie. To przekładnia, która nie należy do szczególnie niezawodnych, a pierwsze problemy zwykle pojawiają się po około 200 tys. km. Decydując się na mocnego diesla ze skrzynią Tiptronic również radzimy mieć się na baczności, bo z kolei ta przekładnia w połączeniu z wysokim momentem obrotowym także bywa kapryśna. W tym przypadku koszt napraw są jednak znacznie niższe. O ile za usunięcie usterek w przekładni S Tronic można zapłacić około 10 tys., tak w przypadku Tiptronica koszt wymiany sprzęgła hydrokinetycznego zwykle zamyka się w 5 tys. zł. W Audi Q5 zdarzają się również awarie urządzeń pokładowych, warto sprawdzić wszystkie funkcje i przyciski dostępne na pokładzie. Najwięcej problemów zwykle przysparzają egzemplarze sprowadzone z USA po poważnych wypadkach, pożarach lub podtopieniach. Radzimy omijać je szerokim łukiem. Wyeliminowanie niestandardowych awarii wynikających z niechlubnej historii auta pochłonie dużo czasu i pieniędzy. Radzimy też dokładnie przyjrzeć się reflektorom, tylnym lampom oraz LED-owym kierunkowskazom w lusterkach. Nie warto wierzyć w zapewnienia sprzedającego, że jeśli któreś źródło światła diodowego nie działa to uda się to tanio naprawić. Oryginalne podzespoły kosztują krocie, a zamienniki wątpliwej jakości często się nie sprawdzają. Podczas sprawdzania auta przed zakupem koniecznie trzeba podpiąć komputer diagnostyczny, co ułatwi wykrycie nieprawidłowości związanych z pracą silnika, skrzyni biegów lub innych elementów wyposażenia. Radzimy też dokładnie sprawdzić zawieszenie, szczególnie z przodu. Jest tam aż 8 wahaczy i nie są to tanie elementy. Warto też skontrolować działanie zawieszenia pneumatycznego, jeżeli takie występuje w danym egzemplarzu. To kolejne wysokie koszty. Z badań instytutu TÜV przeprowadzonych w roku 2017 na autach 2- oraz 3-letnich wynika, że Audi Q5 uplasował się w pierwszej połowie stawki zajmując 10. na 134 lokaty. Najgorsze miejsce w segmencie ma BMW X3, które znalazło się dopiero na odległej 34. pozycji. Z kolei najlepiej wypadł Mercedes GLK, który zajął bardzo wysoką 2. lokatę. Audi Q5 8R (2008-2017) Bezpieczeństwo Audi Q5 przeszło testy zderzeniowe Euro NCAP w 2009 roku. Za ochronę osób dorosłych auto otrzymało notę 92%. Ochronę dzieci oceniono na 84%, a ochronę pieszych na 32%. Z kolei za dostępne systemy bezpieczeństwa niemiecki SUV dostał 71%. Ogólna nota samochodu to 5 na 5 gwiazdek. Konkurenci Z Audi Q5 8R rywalizuje między innymi BMW X3. Jego główne zalety to dynamiczny, nowoczesny design (znacznie odważniejszy niż w przypadku Audi), bardzo dobre własności jezdne, duży wybór silników, ponadprzeciętne osiągi, a także bogate wyposażenie. Jego mankamenty to awaryjne popularne 2-litrowe silniki, zarówno wysokoprężne jak i benzynowe. Uwagi można mieć jeszcze do spasowania elementów deski rozdzielczej oraz do podatności konstrukcji na usterki o czym świadczą między innymi odległe lokaty w rankingach niezawodności. Równie ważnym konkurentem Audi jest jeszcze Mercedes GLK. Jego największe zalety to charakterystyczna kanciasta bryła nawiązująca do droższej Klasy G (nie wszystkim może przypaść do gustu), bardzo dobre własności jezdne, wysoki poziom tłumienia zawieszenia, a także niezawodność. Mankamenty konstrukcji to przede wszystkim niezbyt dobre spasowanie materiałów użytych do wykończenia wnętrza, zbyt mało precyzyjny układ kierowniczy w porównaniu do konkurencji, zbyt wolne automatyczne przekładnie, a co za tym idzie nieznacznie gorsze osiągi niż w przypadku innych niemieckich rywali. BMW X3 F25 (2010-2017) Mercedes GLK X204 (2008-2015) Podsumowanie Audi Q5 8R to luksusowy SUV oferujący bogate wyposażenie, szeroką ofertę wersji silnikowych, rewelacyjne osiągi, stały napęd 4×4 i bardzo dobre własności jezdne. Nawet najstarsze egzemplarze wizualnie się nie postarzały i nadal mogą pełnić funkcję reprezentacyjną. Wady tego modelu to przede wszystkim zbyt zachowawczy design, awaryjne skrzynie biegów S Tronic, niepewne silniki benzynowe oraz nadal wysokie koszty utrzymania. Tym, którzy zdecydują się na silnik wysokoprężny polecamy motory 2-litrowe. Zaraz po zakupie trzeba jednak jak najszybciej wymienić imbus pompy oleju. To niedrogi element, którego uszkodzenie może doprowadzić nawet do zatarcia silnika. Nie wolno tego lekceważyć! W przypadku wyboru mocniejszych diesli V6, trzeba liczyć się z nietrwałym łańcuchem rozrządu i mieć w zapasie około 5 tys. zł na jego wymianę. Do tego należy jeszcze doliczyć wymianę kolektorów ssących z klapkami za kolejne 4 tys. zł (w przypadku TDI koszt rozwiązania tego problemu jest o połowę tańszy – silnik ten ma tylko jeden kolektor ssący). Takie problemy nie muszę się pojawić, ale niestety mogą. Decydując się na silnik benzynowy ryzyko niestety nie jest mniejsze. 2-litrowa jednostka ma wadliwe pierścienie tłokowe i zużywa nadmierne ilości oleju silnikowego. W motorze 3-litrowym spotykane są sporadyczne przypadki uszkodzenia bloku, a w jednostce FSI występują problemy z łańcuchem rozrządu. Przed wyborem konkretnej wersji warto zorientować się, jakie są dokładne koszty wyeliminowania poszczególnych usterek. Na pewno warto mieć w zapasie około 5 tys. zł. Najdrożej będzie w przypadku silnika TFSI, tu naprawa może okazać nieopłacalna. Najtańsze używane egzemplarze Audi Q5 można kupić już nawet za 30 tys. zł. Takie auta mają za sobą powódź, pożar, wypadek lub inne poważne uszkodzenia mechaniczne. Na zadbaną sztukę trzeba przeznaczyć 60-70 tys. zł, a najdroższe wyceniono na prawie 200 tys. zł. Kontakt Regulamin Strona główna Audi Audi q5 wymiana rozrządu co ile 8 października 2019 05:31 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: audi q5 wymiana rozrządu co Co ile wymienia się rozrząd w Q5 , Tdi ,170 Km ,Stronic? Dzięki pozdrawiam. Skocz do zawartości. Audi Q5 / SQ5; Posiadasz konto? Zaloguj się. Wymiana rozrządu dla Audi Q5 z silnikiem TDI 170 KM jest co 120 tysięcy zalecenia dotyczące okresów wymiany elementów rozrządu dla samochodów marki Audi Audi A2 (8Z): Silniki benzynowe 4 cylindry 1,4L 4V od wprowadzenia brak wskazań 4 cylindry 1,6L FSI od wprowadzenia od 90 000 km sprawdzić Silniki diesel 3 cylindry TDI-pompowtryskiwacze od wprowadzenia co A5 Klub Polska - Wszystko o Audi A5 S5 RS5. forum dyskusyjne zrzeszające użytkowników modelu A5, S5 lub RS5 w nadwoziu Coupe i Sportback. Tutaj uzyskasz porady i informacje na temat napraw, tuningu a także o bolączkach modelu A5. W swojej bazie wiedzy posiadamy schematy, instrukcje, książki o silnikach tdi, fsi, tfsi, systemach ars i eps oraz napędzie fwd, awd czyli słynnym Q5 8R TDI (170KM). Moto Diesel - dane techniczne, opinie, raporty spalania, informacje serwisowe. Wszystkie auta i silniki Diesla w jednym miejscu![Audi Q5] serwisowanie. Jak serwisować skrzynie w tym modelu co ile wymieniać olej w skrzyni? Bo w książce serwisowej nie znalazłem info żeby taka wymiana była przeprowadzona. Wymiana oleju i filtrów co 15tyś km czy longlife tak jak wskazuje licznik? Pasek rozrządu przy jakim .Zestaw paska rozrządu do Audi Q5 (8RB) (od w sklepie Największa oferta części samochodowych w dostawa, pomoc w dopasowaniu rozrządu to czynność eksploatacyjna, o której musi pamiętać każdy kierowca. Jej zaniechanie może doprowadzić do całkowitego zniszczenia silnika. Wymiana rozrządu nie należy do tanich czynności, ale wykonuje się ją raz na kilka lat. Dzięki niej można cieszyć się bezproblemową pracą jednostki ekonomiczny sprawia, że europejski rynek używanych samochodów ma się bardzo dobrze. Jak wiadomo, jeśli chodzi o wybór konkretnego modelu, nie tylko cena zakupu powinna liczyć się dla potencjalnego nabywcy. Wagę trzeba też przykładać do późniejszych kosztów utrzymania i chodzi tu nie tylko o przewidywane nakłady na paliwo, ale też ceny najpowszechniejszych wymian .Wymiana rozrządu to czynność, która czeka - prędzej czy później - niemal każdego właściciela samochodu z silnikiem spalinowym. W naszym Subaru Impreza jesteśmy świeżo po tym zabiegu, dlatego postanowiliśmy przybliżyć Wam temat na blogu. Czym jest rozrząd, za co odpowiada ten układ i jak ważna jest jego wymiana w odpowiednim terminie?W części silników (np. dCi, TDI z przełomu wieków) rozsądnym pomysłem będzie skrócenie interwału o 30-40 tys. O wcześniejszej wymianie rozrządu powinni pomyśleć ci kierowcy, którzy często podróżują na krótkich odcinkach lub mają auta z wysilonym silnikiem i z tej mocy właśnie również mi się wydaje z doświadczenia że co 90-100 tys km. Tylko Sprawa wygląda tak, ze doczytałem się iż serwis i auto świat podają że przy oryginalnych go kupiłem miał 160 tys km, pompa wody i rolki były niby od q5 rozrząd wyciek po obudowie rozrządu - rozpoczęty 16 styczeń 2013 - 1643 [ tipq] tip - wymiana olejusoftadaptacja- opis [audi a4 b7 fsi] uszkodzony silnik czy pasuje inny kod interfejsy do diagnostyki a4 b6 b7 b8 a5 q5 - rozpoczętyWymiana rozrządu w Audi TDI (A4, A6, A8, Q7) - ceny części i robocizny. Rozrząd w silniku TDI jest bardzo rozbudowany a przez to kosztowny w naprawie. Zobacz jak jest on zbudowany i ile kosztuje jego WSZYSTKICH AUDI - MANIAKÓW Jakieś dwa miesiące temu kupiłem A3 8L1 2002r. z pierwszej ręki z Niemiec - autko było serwisowane do września 2009 roku w serwisie serwis 80 000km. Teraz ma 86 000km .i moje pytanko do WAS DRODZY KOLEDZY - co z wymianą rozrządu - wymieniać ?Mam pytanie o wymianę rozrządu, co ile tys. km jest to konieczne w C6 TDi, oraz co ile wymienić olej, i jaki byście polecali. Nie wiem jak to było w A6C6 ale w Audi A8 (ten sam motor wymieniano ten napinacz (i "górny łańcuszek" - cokolwiek to znaczy, ja to tylko tłumaczę .Plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne dla najpopularniejszych modeli marki Audi. cztery lata. Wymiana paska rozrządu (i ewentualnie elementów towarzyszących rolek i napinacza) Wymiana pompy cieczy chłodzącej; Co 60 tys. Audi Q5 - dane techniczne. Patrząc na Audi Q5 z zewnątrz nikt nie ma złudzeń, że nie jest to prawdziwa terenówka, a zwyczajny luksusowy SUV (zaliczany przez fanów aut terenowych do "plastików"). Pod elegancką i błyszczącą obudową kryje się jednak układ 4×4 z prawdziwego palecie modeli Audi, silnik TDI ma status najbardziej wszechstronnej jednostki. Począwszy od Audi A1, aż do Audi A6 - ten dwulitrowy, czterocylindrowy motor napędza najróżniejsze modele. W SUV-ie klasy średniej Audi Q5, silnik TDI przystosowano do pozycji montażowej Wymiana paska rozrządu w Audi A4 (B6) krok po kroku Igor Kohutnicki / Auto Świat Na koniec wykonujemy dwa obroty wałem korbowym i kontrolujemy, czy pasek jest poprawnie działa rozrząd i co ile go wymieniać Vlog #31 - Duration:. Audi A4/A5/Q5 B8 - Wymiana łożyska przód / Front bearing replacement. Wymiana rozrządu VW Tdi Volkswagen, audi, .Witam W dniu dzisiejszym pewien mechanik wyraził pogląd, iz wymiana rozrządu ( oryginalnego ) winna nastąpić po 120 tys km, naturalnie lepiej wcześniej, ale także jego zdaniem taka wymiana musi nastąpić po 4 latach o ile nie przejechano tego - Wymiana Rozrządu Skoda Superb II. Przed momentem dzwoniłem do ASO powiedzieli 150000km. Znajomy mechanik dziś robi Audi z 2008 z przebiegiem 127000, pasek nie wytrzymał presji i silnik do roboty. Dotychczasowe koszty ok 4000 a wymiana samego rozrządu ok 1000. Chyba nie ma co się paska rozrządu do Audi Q5 (8RB) (od TDI quattro 170KM w sklepie internetowym Niskie ceny, nowe części oraz gwarancja doskonałej w silniku Audi TDI to szaleństwo. Naprawa może kosztować majątek MARCIN ŁOBODZIŃSKI • 2 miesiące temu • 60 komentarzy Jeżeli szukasz informacji na temat napędu rozrządu w dość popularnym silniku Volkswagena TDI, to z pewnością trafisz na popularną opinię o następującej treści: "rozrząd w V6 TDI stworzył jakiś chory skur…".Tematy o wymiana pasek rozrząd audi, Wymiana paska rozrządu Audi 25 tdi A6 C4 AEL Automat, Pasek rozrządu audi A4 B6 tdi 2001 i blokady na kołach, audi a4 v6 1995 wymiana paska rozrządu, Audi B4 - co ile tysięcy wymienia się pasek rozrządu?Mam pytanie co ile powinno sie wymieniac razrzad w Audi A6 2002 130kM. Wlasnie zakupilem je i wiem ze jest przed serwisem a ma przebieg serwis jest na wymienić rozrząd w tdi 1z krok po kroku. wymiana rozrządu tdi co ile wymieniać ? Na te i wiele innych pytań dostaniecie odpowiedz w tym odcinku. Patronite To dzięki temu że Wy .Audi Q5 8R FL TDI (177KM). Moto Diesel - dane techniczne, opinie, raporty spalania, informacje serwisowe. Wszystkie auta i silniki Diesla w jednym miejscu!Niedrogie Łańcuch rozrządu dla AUDI Q5 (8RB) 2015 oferuje nasz sklep internetowy. Oferujemy ogromny wybór wszystkich typów Q5 (8RB) Łańcuch rozrządu, akcesorii ssamochodowych i części wysokiej A4 B8 [B8 CAG] Wymiana rozrządupompa wody tdi 143km - rozpoczęty 08 listopad 2011 - 2351 Witam na całym forum nie ma info nt. wymiany rozrządu w b8 tdi 143km CR (CAGA) nie wiedziałem w takim razie że ten silnik jest na łańcuchu Tak na poważnie co polecacie jacy producenci proszę o opinie i porady.. Poprzedni post Audi q5 wymiana rozrządu cena Następny post Audi q7 jak rozebrac drzwi Komentarze Dodaj komentarz Serwis klimatyzacji samochodowej powinien odbywać się co najmniej raz w roku, najlepiej na wiosnę. W zależności od miasta i zakresu czynności, podstawowe sprawdzenie szczelności i serwis rozszerzony o wymianę filtra kabinowego oraz odgrzybianie kosztuje 100-600 zł. Wizyta w serwisie potrwa od 1 do 2 godzin. Ile kosztuje serwis klimatyzacji samochodowej w Audi Q5 I? Koszt serwisu klimatyzacji samochodowej w Audi Q5 I w Polsce mieści się w przedziale ok. 100-600 zł. Na cenę ostateczną wpływa ilość uzupełnionego czynnika chłodzącego, wymiana filtra kabinowego czy przeprowadzenie odgrzybiania układu klimatyzacji. Ceny różnią się także w zależności od miasta. Ile czynnika wchodzi do układu klimatyzacji w Audi Q5 I? W poniższej tabeli przedstawiono orientacyjne pojemności układów klimatyzacji dla najpopularniejszych wersji silnikowych na rynku oraz typ zastosowanego czynnika. Audi Q5 I Paliwo Silnik Ilość czynnika [g] Typ Benzyna TFSI 211KM 155kW 570-630 R134a TFSI 225KM 165kW TFSI 180KM 132kW TFSI 272KM 200kW FSI 270KM 199kW Diesel TDI 170KM 125kW TDI 240KM 177kW TDI 177KM 130kW TDI clean diesel 190KM 140kW TDI 313KM 230kW Hybryda TFSI hybrid 211KM 155kW 840-890 Co obejmuje standardowy i pełny serwis klimatyzacji samochodowej? Podstawowy serwis klimatyzacji składa się z: podłączenia maszyny obsługującej układ klimatyzacji, wytworzenia próżni poprzez wypompowanie czynnika chłodzącego i oleju smarującego sprężarkę oraz pomiaru ich ilości, sprawdzenia szczelności układu klimatyzacji i usunięcia wilgoci, napełnienia układu wymaganą ilością czynnika chłodzącego i oleju sprężarkowego. Uwaga: w trakcie roku naturalny ubytek czynnika wynosi do 10%. Uzupełnienie takiej ilości braków nie powinno niepokoić. W przypadku stwierdzenia większego ubytku, należy przeprowadzić test szczelności i wymienić przepuszczające elementy. Pełny serwis klimatyzacji zawiera czynności podstawowe poszerzone o: wymianę filtra kabinowego, dezynfekcję układu klimatyzacji. Różnice między podstawowym i pełnym serwisem klimatyzacji zauważymy w czasie realizacji i cenie usługi, oraz jakości powietrza. Wymiana filtra i dezynfekcja klimatyzacji może wydłużyć pobyt w serwisie o godzinę, a cena wzrosnąć nawet o 100%. Jednak warto wiedzieć, że pełny serwis klimatyzacji powinien być tym najczęściej wykonywanym. Z podstawowego zakresu usług powinny korzystać tylko osoby sporadycznie używające samochodu oraz w ramach kontroli przed zakupem pojazdu używanego. Audi Q5 to auto klasy średniej segmentu D, które jest produkowane od 2008 roku. Do dnia dzisiejszego powstały 2 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu SUV. Głównymi konkurentami modelu jest BMW X3, Volvo XC60 i Mercedes-Benz GLK. Audi Q5 pojawia się z napędem spalinowym benzynowym, diesla oraz hybrydowym. Ile trwa serwis klimatyzacji samochodowej? Czas potrzebny do przeprowadzenia serwisu klimatyzacji samochodowej zależeć będzie od zakresu prac, na jakie zdecydował się kierowca. Obsługa klimatyzacji zajmuje średnio od 1 do 2 godzin. Samo podłączenie urządzenia, sprawdzenie ilości czynnika chłodzącego i oleju sprężarkowego, oraz sprawdzenie szczelności układu trwa do 1 godziny. Zalecana wymiana filtra kabinowego oraz odgrzybianie klimatyzacji mogą potrwać kolejną godzinę. Gdzie serwisować klimatyzację samochodową? Jaki wybrac silnik do Passata B8?Ile długości ma Passat B8?Ile waży VW Passat B7?Ile waży Passat b8 kombi?Jaki Bąk ma Passat?Jaki silnik benzynowy do Passata B8?Jakie jest zawieszenie w Passacie B8?Co ile rozrząd Passat B8?Ile wyprodukowano passatów W8? Model silnikaKonstrukcja silnikaPrędkość TDI SCR 190 DSG 4MotionTD, R4, 16V230 km/ TDI Bi-Turbo SCR 240 DSG 4MotionTD, R4, 16V240 km/ TSI 125 VariantTB, R4, 16V206 km/ TSI ACT 150 VariantTB, R4, 16V218 km/hJaki wybrac silnik do Passata B8?Silnik BiTDI oferuje świetną dynamikę, ale pali sporo jak na diesla – 7,6 l/100 km. Jeśli chodzi o ekonomię, bezpiecznym wyborem jest TDI 150 KM – zużywa średnio zaledwie 5,6 l/100 długości ma Passat B8?Długość: 4767 mm; szerokość z lusterkami/bez: 2083/1832 mm; wysokość: 1456 mm; rozstaw osi: 2791 mm; pojemność bagażnika 586 Passat B7 Variant kombi 5-dw. TDI DSG (170 KM)Volkswagen Passat B7 Variant kombi 5-dw. TSI DSG (152 KM)Masa własna1618 kg1558 kgPrześwit135 mm135 mmMasa całkowita2210 kg2130 kgBagażnik i przestrzeń ładunkowaIle waży Passat b8 kombi?Długośćod 4773 mm do 4889 mmRozstaw osi2786 mmWysokość1516 mmMasa własnaod 1560 kg do 1770 kgMasa całkowitaod 2130 kg do 2330 kgJaki Bąk ma Passat?Volkswagen Passat B5 Kombi TDI MT (110 KM)Volkswagen Passat B5 Kombi AT (101 KM)Pojemność zbiornika paliwa62 l70 lZużycie paliwa w mieście na 100 lZużycie paliwa poza miastem na 100 lZużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 lJaki silnik benzynowy do Passata B8?Silniki TSI (125 KM, 200 Nm; 150 KM, 250 Nm), TSI (150 KM, 250 Nm), TSI (180 KM, 250/320 Nm), TSI (190 KM, 320 Nm; 220 KM, 350 Nm; 272 KM, 350 Nm; 280 KM, 350 Nm)Napędna przednią oś lub 4MotionMasa własna1367–1776 kgJakie jest zawieszenie w Passacie B8?Passat B8 opinie o zawieszeniu Zawieszenie Passata B8 to kolumny MacPhersona i wielowahacz. Zawieszenie jest sztywne i zwarte, co daje większą pewność ile rozrząd Passat B8?Według danych z programu Elza: rozrząd w tym konkretnym silniku i modelu auta (po nr VIN) – wymieniamy przy 180 tyś. km i nie później jak przy 210 tyś. wyprodukowano passatów W8? sztuk – połowa limuzyn i połowa wersji Variant. Według analiz Volkswagena około 50% kierowców Passata W8 będzie rekrutowało się z dotychczasowych klientów klasy wyższej, trochę więcej niż jedna trzecia przejdzie z segmentu B.

ile wchodzi oleju do silnika audi q5